Структура Комитета

Организация деятельности.

Создание рабочих групп и проведение регулярных совещаний таких рабочих групп по основным направлениям работы Комитета.

Работа Комитета на постоянной основе будет организована путем формирования отдельных рабочих групп по каждому из направлений деятельности (аварийно-спасательное обеспечение, удаление ВС потерявших способность двигаться, чрезвычайные ситуации с опасными грузами, обучения и тренировки и т.п.), чтобы целевым образом привлекать экспертов по соответствующим направлениям и не загружать их непрофильной информацией и задачами.

Рабочие группы могут работать дистанционно, периодически собираясь для обсуждения наработанных материалов, например в период проведения заседаний Комитета или по своему плану.

Проведение заседаний Комитета по планам работы Ассоциации.

Комитет будет заседать по планам работы Ассоциации не менее 2-х раз в год (предположительно апрель-май и декабрь). На заседание Комитета должны выноситься проработанные рабочими группами вопросы для окончательного согласования или утверждения.

Заседание Комитета должны проводиться в открытом формате, т.е. участвуют как члены Комитета, так и все желающие.

Создание информационного ресурса для постоянного обмена информацией.

Комитет имеет собственный Интернет ресурс для предоставления возможности участия в работе Комитета, а также для доступа к результатам его работы широкому кругу лиц.

Участие в работе государственных органов.

Комитет от лица Ассоциации (по согласованию с ее руководством) будет иметь возможность участвовать в работе государственных органов по всем вопросам, входящим в компетенцию Комитета.

Предоставление консультаций экспертов по запросам членов Ассоциации.

Комитет может осуществлять консультирование аэропортов и других членов Ассоциации по вопросам, входящим в его компетенцию. Такое консультирование, в том числе, должно позволять использовать мнение Комитета, как экспертного органа по направлению деятельности.


Эффективность деятельности.

Международная организация гражданской авиации (ИКАО) уделяет серьёзное внимание организации аварийно-спасательного и противопожарного обеспечения полётов в аэропортах. Нормативные документы ИКАО, регламентируют, в том числе, организацию аварийно-спасательных служб (RFF). Соответствие этим требованиям позволяют не только эффективно оказывать помощь людям, но и повышать внутренний и международный авторитет государства.

Самыми важными факторами, от которых зависит эффективность мер по спасению людей, оставшихся в живых во время авиационного происшествия, являются подготовка персонала, эффективность оборудования и быстрота задействования персонала и средств, предназначенных для целей спасания.

Помимо уменьшения потерь человеческих жизней и страданий людей при авиационных происшествиях, которое обеспечивают аварийно-спасательные службы, эффективная работа аэропортов в чрезвычайных ситуациях способствует сохранности имущества, развитию отраслевой экономики и поддержке её имиджа.

Спасение жизней

Возможность быстрого принятия первичных мер реагирования и оказания помощи, имеет решающее значение для спасения человеческих жизней на ранних стадиях стихийных бедствий и антропогенных катастроф.

Сохранение имущества

Сохранение имущества, которое может быть спасено благодаря своевременному и эффективному проведению мероприятий в аварийной обстановке. Стоимость такого имущества может быть весьма высокой и служить дополнительным доводом в пользу организации работы аэропортов в чрезвычайных ситуациях на максимально высоком уровне.

Развитие экономики

Расширению использования услуг авиационного транспорта, туризма и экономическому развитию.

Имидж отрасли

Позитивное общественное освещение ситуаций, которые в ином случае могут оцениваться негативно. Неудовлетворительные или неэффективные действия в связи с крупным происшествием или бедствием могут также получить освещение во всем мире и отрицательно сказаться, например, на таких отраслях, как туризм и транспорт.