Аварийный план аэропорта. Кто и зачем раскрасил в цвета радуги?

В соответствии с новыми Федеральными авиационными правилами «Аварийно-спасательное обеспечение полетов воздушных судов», вступившими в силу 1 января 2021 года (ФАП-517) оператор аэродрома должен разработать «План мероприятий на случай аварийной обстановки на аэродроме и в районе аэродрома» (далее, – Аварийный план), исполнение которого является обязательным всеми лицами, задействованными в тушении пожара и ликвидации ЧС на аэродроме. В Приложении 2 к ФАП-517 дана структура разделов Аварийного плана и впервые в нормативном акте появилась цветная кодировка сигналов оповещения.

Теперь при внезапном происшествии на аэродроме диспетчер вместе с сигналом Тревога должен передать Код «КРАСНЫЙ». Если авиационное событие произошло в районе аэродрома – Код «ЖЕЛТЫЙ», а если на земле – «ЗЕЛЕНЫЙ». Абсолютно новым стало требование передавать Код «СИНИЙ» при авиационном событии в полёте, например, при аварийной (вынужденной) посадке.

Остается загадкой, знают ли диспетчеры, что им нужно теперь классифицировать события и передавать такие разноцветные коды. Трудно себе представить, какой код будет передан при аварийной ситуации в полёте при заходе на посадку в районе аэродрома?

Корни этого раскрашивания уходят в 2000 год, когда в аэропорту Шереметьево за деньги Евросоюза был впервые разработан такой цветастый Аварийный план. Тогда Федеральной службой воздушного транспорта России был издан приказ от 19 мая 2000 г. № 133 «Об утверждении типового аварийного плана авиапредприятия гражданской авиации и введении в действие аварийного плана ОАО «Международный аэропорт Шереметьево». В Европе действительно в некоторых аэропортах используется кодировка Красный-Желтый-Зеленый, но до синего цвета даже тогда не додумались.

Как бы то ни было, органы прокуратуры уже начали выдавать предписание аэропортам за то, что у них нет таких цветных Аварийных планов, соответствующих ФАП-517. По нашему мнению, утвержденная структура является излишне громоздкой и неудобной для использования, особенно в небольших аэропортах. Мы подробно расскажем об Аварийном плане аэропорта в одном из выпусков на нашем канале в YouTube.

Сейчас, мы предлагаем всем желающим, кому нужна помощь в разработке Аварийного плана, скачайте его по ссылке ниже.

Мы не считаем, что это хороший план и что его нужно использовать в том виде, в котором его сделали, чтобы освоить деньги по программе ТАСИС. Но там можно выбрать отдельные разделы, уточнить их в соответствии с ФАП-517 и временно закрыть вопрос со стороны контролирующих органов.

Пишите нам, если у вас есть вопросы по Аварийному плану или другим вопросам по аварийно-спасательному обеспечению полетов.


4 thoughts on “Аварийный план аэропорта. Кто и зачем раскрасил в цвета радуги?

  1. План некорректен. В ФАП-517 совершенно другая структура плана и аварийные ситуации.

    1. Это план 2000 года! Было бы странно, если бы он был 1:1 как в ФАП-517. При этом ситуации отличаются по количеству и названию, но не по сути. Но кто хочет, может сам делать.

  2. Все это приведет к тому, что нач. СПАСОП будут увольняться, зачем им эти проблемы, в таком количестве.

  3. Добрый день уважаемые коллеги!
    Файлы не скачиваются!
    С уважением Виталий

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.