Что стоит за Сертификатом СПАСОП

03.10.2020

Российские аэропорты при закупке пенообразователей для СПАСОП часто основываются на перечне, опубликованном Учреждением «ЦС СПАСОП ГА» на сайте: http://cprsga.ru/sertifikatsiya-astio/penoobrazovateli/. Пенообразователи – ПО-РЗФ, ПО-РЗА (3 %, 6 %), ПО-6ЦТ, ПО-6A3F М15, ПО-6НСВ «Авиа» М5, 6ЦБТ, представлены на сайте cprsga.ru/ , как «имеющие действующие сертификаты соответствия (одобренные для гражданской авиации)».

При анализе характеристик пенообразователей, размещенных в указанном перечне, специалистами Ассоциации «Аэропорт» ГА установлено, что подавляющая часть сертифицированных ЦС СПАСОП ГА пенообразователей не соответствует требованиям действующих нормативных документов и не позволяет обеспечить требуемый уровень безопасности. Так чего же стоит пресловутый сертификат СПАСОП?


Сертификат СПАСОП – документ или бумажка?

После ликвидации Системы сертификации в гражданской авиации (ССГА) обязательная сертификация пенообразователей для гражданской авиации, не предусмотрена. На деле же, Учреждением «ЦС СПАСОП ГА» (ОГРН 1075000002000), в рамках созданной самим этим учреждением системы добровольной сертификации, осуществляется выдача сертификатов о соответствии пенообразователей требованиям СТ СПАСОП ГА № 01-99. На сайте данной организации опубликованы сведения о 6 типах пенообразователей, которые якобы имеют «действующие сертификаты соответствия (одобренные для гражданской авиации)». При этом, на сайте http://cprsga.ru/кроме размещённых сканов самих сертификатов, нигде не указано, что рекомендуемые пенообразователи сертифицированы в системе добровольной сертификации и нет обоснований, почему они считаются «одобренными для гражданской авиации».

Примечательно, что в технических заданиях на закупку пенообразователей аэропортами предъявляются требования о предоставления поставщиками непонятных сертификатов, например:

  • «Сертификат соответствия ФАВТ» (закупочная документация АО «МАШ» к процедуре №32009117008);
  • «Сертификат службы ПАСОП ГА» (закупочная документация АО «Международный аэропорт Сочи» к процедуре №32009210733);
  • «Сертификат соответствия в системе сертификации объектов СПАСОП ГА» (закупочная документация АО «Аэропорт Победилово» к процедуре №32009258781);
  • другие варианты названий практически у всех организаторов закупок.

«Для соответствия таким чудо-требованиям участники закупок «добровольно» идут за чудо-сертификатами в чудо-учреждение».


Соответствие чему подтверждает Сертификат СПАСОП?

Чтобы понять, соответствие чему подтверждает сертификат СПАСОП разберемся, а что вообще за документ такой СТ СПАСОП ГА № 01-99?

Документ СТ СПАСОП ГА № 01-99 внешне напоминает ГОСТ и полностью называется «Пенообразователи для тушения пожаров на воздушных судах. Технические требования. Методы испытаний. СТ СПАСОП ГА № 01-99». (Нажмите по ссылке, чтобы скачать копию оригинального документа в PDF)

Из всего текста документа стоит обратить внимание на основные моменты:

  1. СТ СПАСОП ГА № 01-99 в соответствии с п. 1.2. этих требований являются специальными (дополнительными) требованиями «…которым должны соответствовать синтетические углеводородные пенообразователи общего или целевого назначения, применяемые для тушения наземных пожаров на воздушных судах и покрытия взлетно-посадочных полос (ВПП) пеной при аварийных посадках самолетов…». – Ключевые слова: «синтетические углеводородные пенообразователи общего или целевого назначения», а также «и покрытия взлетно-посадочных полос (ВПП) пеной»!
  2. Пенообразователи должны обеспечивать получение воздушно-механической пены средней (не менее 80) кратности (п. 2.1. СТ СПАСОП ГА № 01-99).
  3. Эксплуатация и применение пенообразователя, используемого для тушения пожаров на ВС и покрытия ВПП пеной, должны регламентироваться инструкцией, согласованной уполномоченным подразделением федерального органа исполнительной власти в области воздушного транспорта. В инструкции должны быть указаны показатели расчетной огнетушащей подачи раствора пенообразователя и стойкости пенного слоя (п. 2.10. СТ СПАСОП ГА № 01-99).

(Про эти самые «показатели расчетной огнетушащей подачи раствора» и«стойкость пенного слоя» мы расскажем ниже.)

Если рассматривать СТ СПАСОП ГА № 01-99, то из 16 страниц документа – 11 стр. занимают методики подтверждения соответствия требования, а сами требования расписаны на 2-х страницах (всего 10). Если отбросить «странные» требования о вроде бы совместимости с вновь разрабатываемыми пожарными автомобилями (как проверить совместимость с автомобилем, которого еще нет?) или возможности регенерации, то пенообразователь для тушения пожаров на ВС и покрытия ВПП пеной, который соответствует СТ СПАСОП ГА № 01-99, должен быть синтетическим углеводородным, биологически «мягким», иметь показатель пены средней кратности не менее 80, не застывать при минус 5, и у него должна быть инструкция, согласованная уполномоченным подразделением федерального органа исполнительной власти в области воздушного транспорта, в которой должны быть указаны показатели расчетной огнетушащей подачи раствора пенообразователя и стойкости пенного слоя.
Вот, и всё!


Несоответствие сертифицированных «ЦС СПАСОП ГА» пенообразователей требованиям Сертификата СПАСОП.

В результате изучения открытой информации о технических характеристиках пенообразователей, представленных на сайте Учреждения «ЦС СПАСОП ГА» в качестве соответствующих СТ СПАСОП ГА № 01-99, специалистами Ассоциации «Аэропорт» ГА установлено, что:

  • 2 из 6 типов пенообразователей являются фторсодержащими пленкообразующими. То есть пенообразователи ПО-РЗФ и ПО-6A3F М15 не являются синтетическими углеводородными и к ним СТ СПАСОП ГА № 01-99, вообще применяться не могут!
  • 5 из 6 типов пенообразователей, согласно техническим условиям или по информации на официальном сайте производителя, имеют показатель пены средней кратности менее 80 единиц: у 3-х пенообразователей указано – «не менее 60» (ПО-РЗА, ПО-6ЦТ, ПО-6ЦБТ), а у 2-х (ПО-РЗФ и ПО-6А3F) – «не менее 40», что вдвое меньше требуемого согласно СТ СПАСОП ГА № 01-99!
  • Ни один из пенообразователей, обозначенных как «одобренные для гражданской авиации», не имеет инструкции по применению, согласованнойуполномоченным подразделением федерального органа исполнительной власти в области воздушного транспорта!

Нормы для пенообразователей:

  1. Показатели расчетной огнетушащей подачи раствора, должны быть определены для каждого пенообразователя. Не смотря на обилие замысловатых формул в методике СТ СПАСОП ГА № 01-99 у этого параметра есть очень простое объяснение, которое содержится в документах ИКАО. А именно, те самые минимальные количества огнетушащих веществ (ОТВ) для каждой категории по УТПЗ и в отечественных нормах (РПАСОП ГА-91, НГЭА СССР) и в документах ИКАО рассчитаны исходя из интенсивности (нормы расхода) 0.14 л/с/м2 (или в 8.2 л/мин/м2 – по ИКАО). Соответственно, если у пенообразователя данный показатель выше, то вывозимый запас ОТВ должен быть больше! В реальности же, показатель в 0.14 л/с/м2 был у пенообразователя ПО-1, снятого с производства 20 лет назад. Поэтому сегодня, почти все современные пенообразователи могут использоваться для тушения пожаров на ВС!
  2. Показатель стойкости пенного слоя – это единственный показатель, который ограничивает применение пенообразователей в гражданской авиации по СТ СПАСОП ГА№01-99. Но этот показатель используется исключительно для покрытия ВПП пеной, а не для тушения. И реальное значение он имеет вместе с показателем пены средней кратности, которому большинство «сертифицированных» пенообразователей не соответствуют!
  3. Пенообразователи, имеющие кратность пены средней кратности, менее 80 единиц, не позволят выполнить нанесение пенных полос в нормативное время, а для аэропортов 6-7 категории по УТПЗ запасов воды на пожарных автомобилях может не хватить для нанесения всех типов пенных полос, что приведет к неэффективности мер, принимаемых при аварийной посадке ВС, т.е. пена будет стойкая, но её будет мало! Хотя у нас есть сомнения и по поводу испытаний стойкости пены на бетоне, но об этом мы напишем отдельно.

Какие из всего этого можно сделать выводы?

  • Требования СТ СПАСОП ГА № 01-99 нормативным документов не являются.
  • Требования СТ СПАСОП ГА № 01-99 безнадежно устарели и вредят развитию средств тушения пожаров на ВС.
  • Сертификаты СПАСОП – это просто бумажки, которые не подтверждают соответствия даже устаревшим требованиям СТ СПАСОП ГА № 01-99.
  • «Росавиация» пытается законсервировать данную ситуацию, вписывая устаревшие требования СТ СПАСОП ГА № 01-99 в новый проект ФАП АСОП.

По мнению Ассоциации «Аэропорт» ГА сложившаяся практика сознательного применения пенообразователей, не соответствующих действующим документам, требует вмешательства Росавиации путем направления операторам аэродромов разъяснений о «статусе» различных сертификатов и недопустимости подобных действий. Мы направили в Росавиацию соответствующий запрос , с приложением Справки в виде отдельного изложения по данной теме (можете ознакомиться по ссылкам в тексте). В дальнейшем, мы ознакомим всех с ответом Росавиации.


Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.